VR全景技術(shù)作為當(dāng)下大熱的高新技術(shù)備受矚目，而且VR全景在眾多領(lǐng)域都起著至關(guān)重要的作用，在汽車領(lǐng)域也有應(yīng)用。

　　虛擬現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛這是毋庸置疑的，VR全景技術(shù)在汽車領(lǐng)域也已經(jīng)開(kāi)始展露出了其巨大的優(yōu)勢(shì)，也許很多人還在期待無(wú)人駕駛，不過(guò)在無(wú)人駕駛來(lái)臨之前，或許先到來(lái)的是VR/AR對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

　　無(wú)人駕駛雖然是眾人所期待的，但是無(wú)人駕駛真正到來(lái)不會(huì)是近兩年的事情，但是在終極產(chǎn)品形成之前，我們已經(jīng)看到了VR全景技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

　　2018年1月10日，瑞士AR技術(shù)提供商WayRay攜汽車抬頭顯示器解決方案亮相2018年CES展，首次向公眾展示了其在NAVION售后解決方案，同時(shí)WayRay還帶來(lái)了全息AR擋風(fēng)玻璃產(chǎn)品。值得一提的是，這并不是WayRay第一次展示汽車AR方案，其實(shí)早在一年多前，這家被英特爾、阿里等看中的初創(chuàng)公司就憑借其全息AR顯示技術(shù)與哈曼汽車達(dá)成了合作。

　　除了WayRay等技術(shù)新秀的力推外，老牌車企也展示了其對(duì)新技術(shù)的接納態(tài)度。在虛擬現(xiàn)實(shí)還未進(jìn)入到大眾視野的2014年，福特就展示了其完整的虛擬現(xiàn)實(shí)試駕系統(tǒng)，包括虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡、手套，動(dòng)捕技術(shù)，而且還還原了整車的內(nèi)部構(gòu)造。

　　2015年奧迪推出了虛擬裝配動(dòng)捕技術(shù)，允許工人在虛擬空間內(nèi)完成實(shí)際產(chǎn)品裝配工作的預(yù)估和校正。2017年，奔馳推出了一款由AR聊天機(jī)器人和AR組成的虛擬助手“Ask Mercedes”，來(lái)取代汽車駕駛手冊(cè)。

　　這樣相關(guān)的例子不勝枚舉，可以看到VR全景技術(shù)已經(jīng)被汽車行業(yè)應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包含了汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、駕駛體驗(yàn)、營(yíng)銷以及售前售后服務(wù)。

　　雖然在2016年高盛發(fā)布的報(bào)告中，指出的虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的九大應(yīng)用領(lǐng)域中并未提及汽車行業(yè)，但是，目前汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的瘋狂倒逼之下，其改革步伐加快了起來(lái)，在VR全景技術(shù)領(lǐng)域，汽車行業(yè)已經(jīng)積極跨入這激動(dòng)人心的新計(jì)算平臺(tái)。

　　可以說(shuō)VR/AR為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的血液，同時(shí)也為汽車行業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在很多車企已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到VR/AR在汽車領(lǐng)域的重要作用，所以越來(lái)越多的車企開(kāi)始引進(jìn)VR/AR技術(shù)，VR/AR將為汽車領(lǐng)域帶來(lái)新的變革。

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